ОБНОВЛЕНИЕ 2

(Добавляет победы и поражения Tesla в параграфе 3 и план Флориды по электромобилям в параграфе 8)

Абхируп Рой

САН-ФРАНЦИСКО, 16 августа (Рейтер) - Техас в среду утвердил свой план, требующий от компаний включать технологии Tesla в зарядные станции для электромобилей (EV), чтобы иметь право на федеральное финансирование, несмотря на призывы выделить больше времени на реинжиниринг и тестирование разъемов .

За решением Техаса – крупнейшего получателя программы стоимостью 5 миллиардов долларов, направленной на электрификацию автомагистралей США – внимательно следят другие штаты, и это шаг вперед для планов генерального директора Tesla Илона Маска сделать свою технологию стандартом зарядки в США.

Усилия Tesla сталкиваются с первыми испытаниями, поскольку некоторые штаты начинают выделять средства. Компания выиграла множество проектов в первом раунде финансирования в Пенсильвании, объявленном в понедельник, но ни одного в прошлом месяце в Огайо.

Федеральные правила требуют, чтобы компании предлагали конкурирующую Комбинированную систему взимания платы (CCS) — американский стандарт, которому отдала предпочтение администрация Байдена — как минимум, чтобы иметь право на получение средств.

Но отдельные штаты могут добавить свои собственные требования к CCS, прежде чем распределять федеральные средства на местном уровне.

Заявление Ford Motor и General Motors чуть более двух месяцев назад о том, что они планируют принять Североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS), вызвало шок в отрасли и побудило ряд автопроизводителей и компаний по зарядке принять эту технологию.

В июне агентство Reuters сообщило, что Техас, который получит и внедрит 407,8 миллиона долларов в течение пяти лет, планирует обязать компании включать вилки Tesla. Штат Вашингтон говорил о подобных планах, и Кентукки уже утвердил их.

Флорида, еще один крупный получатель средств, недавно пересмотрела свои планы, заявив, что она введет в действие NACS через год после того, как орган по стандартизации SAE International, который рассматривает эту технологию, официально признает ее.

Некоторые компании по зарядке написали в Транспортную комиссию Техаса, возражая против этого требования в первом раунде финансирования и ссылаясь на обеспокоенность по поводу цепочки поставок и сертификации разъемов Tesla, заявив, что это поставит под угрозу успешное внедрение зарядных устройств для электромобилей.

Это вынудило Техас дважды отложить голосование по плану, поскольку он стремился понять NACS и его последствия, прежде чем комиссия единогласно проголосовала за одобрение плана в среду.

«Предлагаемый подход с двумя разъемами поможет обеспечить покрытие как минимум 97% тока, более 168 000 электромобилей с портами быстрой зарядки в штате», — сказал Умберто Гонсалес, директор департамента транспорта Техаса, представляя план штата членам комиссии.

(Репортаж Абхирупа Роя в Сан-Франциско; Дополнительный репортаж Джарретта Реншоу; Редактирование Кирстен Донован)

Связанные цитаты