ОБЪЯВЛЕНИЯ

Ford, General Motors и Rivian объявляют о принятии стандарта NACS в Северной Америке.

ADS-TEC Energy предлагает возможности зарядки NACS для своих сверхбыстрых систем зарядки для рынка США.

Беспрецедентная глубина развития ADS-TEC Energy позволяет ей быстро реагировать на меняющиеся рыночные условия.

НЮРТИНГЕН, Германия, 29 июня 2023 г. – (BUSINESS WIRE) – Компания ADS-TEC Energy (NASDAQ: ADSE), ведущий поставщик систем сверхбыстрой зарядки на базе батарей в Европе и США, сегодня объявила, что открыта для поддержка всех вариантов стандартов системы зарядки. Два крупнейших производителя автомобилей в США, Ford и General Motors (GM), среди прочих, недавно объявили о планах принять Североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS) для вилок и протоколов зарядки для электромобилей (EV). Это поднимает вопрос о том, заменит ли NACS стандарт комбинированной системы зарядки Combo 1 (CCS1) в Северной Америке или они смогут существовать параллельно в долгосрочной перспективе. В нем также представлены последствия для существующих электромобилей и будущих разработок и оборудования для электромобилей, а также для дальнейшего расширения инфраструктуры зарядки и развития электронной мобильности в США и во всем мире.

Этот пресс-релиз содержит мультимедийные материалы. Полный выпуск можно посмотреть здесь: https://www.businesswire.com/news/home/20230629014689/en/

Сегодня компания ADS-TEC Energy объявила, что ее сверхбыстрые зарядные устройства для электромобилей на базе аккумуляторов поддерживают стандарты зарядки NACS и CCS1 в США (график: Business Wire)

«Каким бы ни был будущий стандарт в США, мы можем разработать для него решения», — сказал Томас Спейдель, генеральный директор ADS-TEC Energy. «Благодаря нашим очень глубоким разработкам мы способны принимать меры и будем продолжать предлагать решения для автомобилей с разъемом NACS».

Компания активно работает на автомобильном рынке США — одном из самых важных в мире, — где электрическая мобильность только начинается. ADS-TEC Energy была зарегистрирована на NASDAQ в конце 2021 года и в конце 2022 года открыла свое присутствие в США с офисом в Оберне, штат Алабама.

Своими продуктами и услугами ADS-TEC Energy преследует цель предоставления решений для сверхбыстрой зарядки на базе аккумуляторов для расширения инфраструктуры зарядки электромобилей там, где это необходимо: в городских и сельских районах. Его флагманское решение, ADS-TEC Energy ChargeBox, обеспечивает зарядную мощность до 320 кВт при подключении к существующим сетям с ограниченной мощностью без дополнительного расширения сети, обеспечивая быструю и надежную зарядку за считанные минуты, а не часы для пользователей электромобилей.

До сих пор считалось, что комбинированные стандарты зарядки — CCS1 для США и CCS2 для Европы — будут нормой. Будучи пионером в области электрической мобильности, компания Tesla изначально имела собственный собственный стандарт быстрой зарядки, но в Европе он был заменен стандартом CCS2. Некоторые зарядные станции Tesla в Европе по-прежнему предлагают оба стандарта в виде перехода с двумя кабелями и вилками на каждую (специально для Tesla, а также CCS2), тогда как все новые зарядные станции Tesla в Европе поддерживают только CCS2. В США ожидалось такое же развитие событий: переход Tesla на CCS1 в качестве единственного американского стандарта. Однако компании Ford, GM и Rivian недавно удивили отрасль, заявив, что они будут поддерживать NACS в качестве будущего стандарта. Будет интересно посмотреть, как это повлияет на крупнейший автомобильный рынок в мире и существующую инфраструктуру зарядки CCS1, а также что это значит для производителей автомобилей, имеющих существующие автомобили CCS1.

Ожидается, что дебаты по поводу единого стандарта США продолжатся. Несмотря на то, что Tesla имеет самую большую установленную базу быстрых зарядных устройств, на сегодняшний день они рассчитаны на напряжение 400 В, и на рынок выходит все больше и больше автомобилей с напряжением 800 В. Это означает, что и здесь придется провести модернизацию. Так почему бы просто не перейти на CCS1? У многих существующих зарядных устройств также возникают вопросы по длине кабеля и конфигурации вилок для автомобилей различных производителей.