«Tesla владеет заправочными станциями»: Ford и GM запускают эффект домино в отношении стандарта зарядки электромобилей

Теперь Tesla готова занять доминирующее положение в сфере зарядки электромобилей в США и даже во всем мире после того, как два крупнейших производителя устаревших автомобилей в США объявили, что перейдут на стандарт Tesla, вызвав эффект домино со стороны сетей зарядки и поставщиков.

Две недели назад в неожиданном объявлении компания Ford заявила, что с 2024 года начнет оснащать свои электромобили Североамериканским стандартом зарядки Tesla (NACS).

На прошлой неделе GM объявила, что тоже откажется от комбинированной системы зарядки (CCS), и с тех пор к ней присоединился ряд крупных сетей зарядки электромобилей, в том числе EVgo, Blink Charging, ChargePoint и австралийская Tritium. Kempower также объявила о переходе на NACS, как и ABB.

Разъем Tesla NACS легче и компактнее разъемов CCS, что упрощает его использование автомобилистами. Один разъем также поддерживает зарядку как переменным, так и постоянным током. Но переход на NACS также является крупной победой самой Tesla.

В видео, опубликованном на YouTube, Сэнди Манро и Кори Стьюбен из консалтинговой компании по автоинжинирингу Munro and Associates символически выбросили кабель CCS1 в мусорное ведро.

«Самая лучшая новость за всю историю произошла, когда Ford решил, что они собираются пойти и использовать подход Tesla, а второй лучшей новостью за всю историю стало то, что GM последовала примеру Ford», — сказал Манро.

«Я говорю вам прямо сейчас, что мир — это новое место. Меня не волнует, что кто-то говорит, это будет иметь огромное значение для электрификации».

Действия крупных автопроизводителей и сетей зарядки являются большим благом для Tesla.

«Tesla владеет заправочными станциями», — сказал Штойбен.

«Представьте, что вы водите автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и куда бы вы ни пошли заправиться, вы заправляетесь на заправочной станции General Motors. Это эквивалент. Подумайте о доходе, который будет получен от всех будущих сеансов зарядки.

«И куда идет этот доход в этой прибыли? Тесла Мотор Компани.

«Все остальные инфраструктуры зарядки, все остальные компании по зарядке сейчас находятся в огромном невыгодном положении, и другим OEM-производителям, если вы хотите играть в Соединенных Штатах, вам лучше подумать о том, чтобы очень быстро объявить о переходе на NACS». - сказал Штойбен.

Манро считает, что NACS — безусловно лучшая система.

«Элегантность, связанная с системой зарядки Илона Маска, невероятна», — сказал Манро.

«Это направление, в котором должны двигаться Соединённые Штаты. Нам нужно, чтобы мы как страна двигались единым путем».

«Нам нужно двигаться к электрификации этой страны. Давайте двигаться в правильном направлении, создавая разумный и красивый дизайн, а не что бы то ни было». — сказал Манро, указывая на кабель CCS в мусорном ведре.

Следует отметить, что Австралию это вряд ли повлияет. Австралия в основном работает с высоко оцененным стандартом CCS2, а Tesla модифицировала свои электромобили в Австралии вместо того, чтобы внедрять NACS, и использовала CCS2 в своей местной сети наддува.

Большинство австралийских водителей просто хотят, чтобы общественные сети зарядки в Австралии были такими же надежными и простыми в использовании, как сеть Tesla.

Дэниел Бликли — исследователь и защитник чистых технологий с опытом работы в области техники и бизнеса. Он проявляет большой интерес к электромобилям, возобновляемым источникам энергии, производству и государственной политике.