ЕС принимает закон о покрытии автомагистралей быстрыми зарядными устройствами для электромобилей к концу 2025 года

Томас Рикер, заместитель редактора и сооснователь Verge, страстно увлеченный человекоориентированными городами, электровелосипедами и жизнью цифрового кочевника. Он был техническим журналистом почти 20 лет.

Совет ЕС принял новые правила, призванные значительно облегчить владельцам электромобилей путешествия по Европе, одновременно помогая сократить выбросы вредных парниковых газов.

Новое постановление призвано принести пользу владельцам электромобилей и фургонов по трем направлениям: оно снижает беспокойство по поводу запаса хода за счет расширения инфраструктуры зарядки электромобилей вдоль основных автомагистралей Европы, упрощает оплату «на заправке», не требуя приложения или подписки, и гарантирует цены и наличие четко сообщаются, чтобы избежать сюрпризов.

Начиная с 2025 года новое постановление требует, чтобы станции быстрой зарядки мощностью не менее 150 кВт были установлены каждые 60 км (37 миль) вдоль Трансъевропейской транспортной сети ЕС, или (TEN-T) системы автомагистралей, главного транспортного коридора блока. Сеть быстрой зарядки на европейских автомагистралях уже довольно надежна, как я обнаружил во время недавнего путешествия длиной 3000 км (2000 миль) с VW ID Buzz. Этот новый закон может практически устранить беспокойство по поводу дальности пробега для тех, кто придерживается дорог TEN-T.

Хорошей новостью является то, что постановление требует, чтобы зарядные станции вдоль «основной» дорожной сети TEN-T — наиболее важных дорог, соединяющих крупные города и узлы — должны иметь общую мощность не менее 400 кВт к 31 декабря 2025 года. Это включает в себя наличие по крайней мере, одна зарядная точка с индивидуальной мощностью не менее 150 кВт. К 31 декабря 2027 года постановление требует не менее 600 кВт общей мощности и такое же требование к отдельной зарядной точке — не менее 150 кВт.

Некоторые зарядные станции сейчас продаются как мощностью 150 кВт, но затем ограничивают мощность на кабель зарядной точки, поэтому владельцы электромобилей не всегда получают ожидаемую быструю зарядку. Новое регулирование будет означать, что на этих станциях будет по крайней мере одна точка зарядки, способная выдавать более быструю мощность 150 кВт, что важно для некоторых нынешних электромобилей, способных выдерживать мощность 350 кВт, и будущих моделей, которые, несомненно, превысят эту цифру.

Обязательное развертывание быстрых зарядных устройств для электромобилей вдоль «комплексной» дорожной сети TEN-T — дорог, которые соединяют регионы ЕС с базовой сетью — произойдет в более длительные сроки. Регламент по-прежнему требует максимального расстояния в 60 км между устройствами быстрой зарядки, но они должны иметь общую выходную мощность не менее 300 кВт, при этом по крайней мере одна точка зарядки будет иметь мощность не менее 150 кВт к 31 декабря 2027 года, но только в течение как минимум 50 процентов комплексных дорог, охватив их все к концу 2030 года. К 31 декабря 2035 года эти зарядные станции должны иметь общую мощность не менее 600 кВт и как минимум две зарядные точки мощностью не менее 150 кВт. Дороги с небольшим движением транспорта или места, которые просто не имеют социально-экономического смысла, могут быть исключены из требований.

Постановление также требует, чтобы специальные платежи можно было осуществлять с помощью карт или бесконтактных устройств без необходимости подписки. Это должно позволить подъехать к любой зарядной станции из любой сети и зарядить свой электромобиль без предварительного поиска нужного приложения или регистрации подписки. Операторы обязаны четко указывать цены в установленных у них точках подзарядки с помощью «электронных средств», включая время ожидания и доступность.

Помимо охвата владельцев электромобилей и фургонов, в постановлении также предусмотрены цели по перезарядке электромобилей большой грузоподъемности, а также он касается морских портов и аэропортов, а также заправки водородом как легковых, так и грузовых автомобилей.

Новое постановление является частью так называемого пакета инициатив «Пригодно для 55», призванного помочь ЕС достичь своей цели по сокращению выбросов парниковых газов на 55 процентов до 2030 года (по сравнению с уровнями 1990 года) и достичь климатической нейтральности к 2050 году. Транспорт Говорят, что на него приходится 25 процентов выбросов парниковых газов в ЕС, причем 71 процент из них приходится на использование дорог.