NACS против CCS: это больше, чем соединитель

Сначала Ford, затем General Motors (GM), а затем Rivian. Эти автопроизводители публично объявили о принятии разъема Североамериканского стандарта зарядки (NACS), который в настоящее время является эксклюзивным для автомобилей Tesla, что сигнализирует об отходе от комбинированного стандарта зарядки (CCS), который сегодня используется в большинстве электромобилей (EV). Во всей отрасли непринужденный разговор начинается со слов «Как там погода?» были быстро заменены на «кто объявит следующим?» и «хорошо это или плохо?» Эти вопросы вызывают множество спекуляций вокруг первого и здоровую дискуссию в ответ на второй, с точками зрения, которые включают организации, ориентированные на совместимость, такие как Инициатива по интерфейсу зарядки (CharIN).

Добавление NACS к автомобилям означает, что больше электромобилей будут совместимы с сетью Tesla Supercharger. И Ford, и GM назвали улучшение доступа к мощным зарядным станциям основной мотивацией сотрудничества с NACS. Эти заявления соответствуют общему отраслевому мнению о том, что оптимальный опыт вождения электромобиля зависит от доступности, удобства и надежности инфраструктуры зарядки. Но состояние сегодняшней общественной сети зарядки, особенно тысяч зарядных станций с CCS, не являющихся частью сети Tesla, оставляет значительные возможности для улучшения.

Итак, означает ли внедрение NACS, что водители электромобилей Ford, GM и Rivian вскоре ощутят ту же доступность, удобство и надежность, которых ожидают водители Tesla? Не обязательно. В средствах массовой информации и дебатах, похоже, разъем NACS путают с сетью Supercharger. И хотя заявления автопроизводителей также охватывают соглашения и сотрудничество с Tesla, касающиеся доступа к сети зарядки, нет уверенности в том, что переход на NACS приравнивается к опыту, подобному Supercharger, для всех водителей.

Зарядная станция Тесла

Мало кто станет спорить с утверждением, что сеть Supercharger Tesla превосходит сети быстрой зарядки других производителей с точки зрения надежности и качества обслуживания клиентов. Широко известно, что зарядные устройства Tesla Supercharger хорошо расположены (рядом с основными дорогами и рядом с ними развита инфраструктура), хорошо спроектированы (обеспечивают резервирование как минимум с восемью разъемами для зарядки на каждом объекте) и хорошо обслуживаются (чисты и хорошо освещены). Кроме того, водители Tesla просто подъезжают к стоянке Supercharger, припарковывают автомобиль, а затем «подключают и работают», не беспокоясь об авторизации сеанса или выставлении счетов.

Важно помнить, что звездная репутация сети Supercharger основана только на сочетании электромобилей Tesla с инфраструктурой быстрой зарядки Tesla, оснащенной NACS; это закрытая экосистема, в которой не участвуют другие производители оборудования или провайдеры сетей. Поскольку на сцену выходят другие, степень, в которой изменится пользовательский опыт Supercharger, еще предстоит увидеть. Будет ли Ford Mach-E, оснащенный адаптером NACS, следовать тем же простым шагам, что и Tesla сегодня? Мы еще не знаем.

Tesla открыла миру свой некогда запатентованный разъем для зарядки в ноябре 2022 года, предоставив файлы дизайна и спецификации доступны любой заинтересованной стороне. В то же время было введено прозвище NACS. Несмотря на то, что в названии присутствует слово «Стандарт», Tesla заявила, что компания «активно работает с соответствующими органами по стандартизации над кодификацией зарядного разъема Tesla в качестве общедоступного стандарта». С электрической точки зрения существуют заметные различия между NACS и CCS. Например, CCS имеет отдельные контакты для подачи переменного тока (AC) и постоянного тока (DC), тогда как NACS использует один и тот же контакт как для переменного, так и для постоянного тока.

Войдите в CharIN, глобальную ассоциацию, занимающуюся продвижением электрификации транспорта посредством совместимости и стандартизации. По словам Майкла Келлера, члена исполнительного совета CharIN Global, «в настоящее время существует более 300 различных типов транспортных средств, совместимых с CCS, и более 3000 различных зарядных устройств CCS от примерно 100 различных производителей зарядных устройств», и многие из них входят в 320 организаций-членов CharIN.