ChargePoint хочет исправить то, что американцы ненавидят в зарядке электромобилей

Расход, стоимость и время безотказной работы являются наиболее важными показателями для зарядных устройств для электромобилей (EV). В поездке или в продуктовом магазине ничто не расстраивает водителей больше, чем зарядная станция, работа которой затруднена аппаратными или программными проблемами.

ChargePoint, крупнейший оператор зарядных станций для электромобилей в США, активизирует свою деятельность и берет на себя ответственность за время безотказной работы своей станции, чего не делают ее конкуренты.

Поставщик зарядных устройств для электромобилей инвестирует миллионы долларов в свою сеть и информационную безопасность, включая искусственный интеллект, чтобы увеличить время безотказной работы (измерение времени, в течение которого зарядное устройство для электромобилей находится в полной работоспособности), почти до 100 процентов после внедрения. ChargePoint утверждает, что сейчас время безотказной работы составляет от 96 до 98 процентов.

Компания определяет время безотказной работы как процент от количества отдельных портов/дескрипторов, которые активны и могут заряжаться в данный момент. Это определение важно, поскольку некоторые компании-производители зарядных устройств проводят измерения по-разному.

EVgo рассматривает зарядку по принципу «одна и готово», то есть процент случаев, когда клиент успешно заряжается с первой попытки. Компания заявляет, что это показатель успеха, а не показатель доступности, который составляет 95 процентов. Electrify America не раскрывает данные о времени безотказной работы, поскольку утверждает, что квалификации все еще недостаточно ясны, чтобы сделать их полезным сравнением.

«В какой-то момент появится достаточно общественных станций быстрой зарядки электромобилей, и если одна или две станции не будут работать, это не окажет серьезного влияния. Но прямо сейчас, за пределами сети Tesla, если зарядная станция или место находится в автономном режиме, часто поблизости нет альтернативы. Это может означать дорогостоящую буксировку для того, у кого было достаточно энергии только для того, чтобы добраться до этой станции, надеясь, что это сработает», — сказал Newsweek Чад Киршнер, вице-президент по контенту в EV Pulse.

Центр сетевых операций ChargePoint будет активно отслеживать станции и использовать прогнозную аналитику и машинное обучение, чтобы выяснить, какие зарядные устройства вышли из строя. Компания заявляет, что это улучшит время реагирования и ремонта. Они также внедряют новую комплексную программу обучения для сертификации подрядчиков по электромонтажу, устанавливающих инфраструктуру зарядки электромобилей.

Искусственный интеллект и машинное обучение помогут ускорить ремонт, используя социальные сети в качестве инициатора. «Вот хороший пример. Боб публикует в социальных сетях что-то вроде: «Станция ChargePoint, на которой я ехал, съезда с I-15 в Лас-Вегасе, не работает». Салли пишет: «Я не смогла зарядить свою машину на одной из станций возле Лас-Вегас-Стрип». ИИ будет сканировать и прислушиваться к обратной связи такого типа — запоминания ни того, ни другого недостаточно для того, чтобы мы могли легко выявить проблему», — сказал Newsweek представитель ChargePoint Дж. П. Кантон.

«Он увидит обе точки и объединит две точки (Вегас возле автострады и Вегас возле полосы), чтобы точно определить область, и проверит станции – или, еще лучше, точную, где это возможно, – чтобы определить, что не так. Это особенно полезно, когда есть повреждение оборудования, которое мы не можем идентифицировать удаленно, например, кто-то вандализирует разъем».

ChargePoint объясняет, что существует некоторая серая зона, когда речь идет о программном обеспечении и сотовой связи, которые пересекаются с аппаратным и программным обеспечением. Вот тут-то и могут возникнуть проблемы. В целом аппаратная часть – это очень малый процент сбоев зарядки.

Работа над искусственным интеллектом находится на пилотной стадии, но ChargePoint планирует запустить ее в течение шести месяцев. Компания также только что предоставила своим установщикам приложение, которое поможет найти и отремонтировать зарядные устройства, требующие ремонта. Искусственный интеллект призван предвидеть эти сбои, поскольку компания понимает, что водители не всегда могут перейти улицу на другую станцию.

«Хотя большинство людей заряжаются исключительно дома, вопрос о том, где заряжать электромобили в длительной поездке, вызывает большую озабоченность у потенциальных покупателей электромобилей. Нам не понадобится столько зарядных станций, сколько заправочных станций, поскольку зарядные станции можно разместить более стратегически. сказал, что сегодня самое худшее, что может быть. Ситуация становится все лучше», — сказал Киршнер.

«Как только другие автопроизводители примут Североамериканский стандарт зарядки и найдут универсальный способ обработки платежей, станет проще. Сейчас тяжело, если у вас нет Tesla. Надеюсь, к 2025 году это станет заметно проще», добавил он.