Семья бросила электрический грузовик по дороге из Виннипега в Чикаго из-за проблем с зарядкой

Владелец Ford F-150 Lightning Lariat 2023 года с аккумулятором повышенной емкости сожалеет о покупке электрогрузовика после попытки совершить поездку, но отказался от него и завершил поездку на арендованном автомобиле с бензиновым двигателем.

Далбир Бала из Ла-Саль, штат Ман., покинул грузовик в Миннесоте в прошлом месяце после того, как заявил, что безуспешно пытался зарядить аккумулятор на двух разных зарядных станциях.

«Для нас это было настоящее кошмарное разочарование», — сказал Бала.

Он купил грузовик, у которого заявлен запас хода 515 километров, в январе за 115 000 долларов. Он потратил дополнительно 16 000 долларов на установку зарядных устройств у себя дома и в своем автотранспортном бизнесе, а также на модернизацию бытовой электрической панели.

27 июля Бала, его жена и трое детей отправились в командировку в Висконсин-Деллс, штат Висконсин, и в Чикаго. Грузовик был полностью заряжен, когда они выехали из дома к югу от Виннипега, и Бала планировал остановиться в Зарядные станции 3-го уровня, обеспечивающие более быструю зарядку, расположены вдоль запланированного маршрута.

Первая остановка Балы была примерно в 350 километрах к югу от Виннипега в Фарго, Северная Дакота. Он заплатил 56 долларов, чтобы зарядить аккумулятор своего автомобиля с 10 до 90 процентов.

Проблемы начались на его следующей остановке в Альбервилле, штат Миннесота, где, по словам Бала, единственное быстрое зарядное устройство выдало сообщение о неисправном соединении в его грузовике, когда он подключился к сети. Он позвонил по номеру, указанному на зарядном устройстве, за помощью, но так и не получил ответа.

Он направился к другой зарядной станции в соседнем Элк-Ривер, штат Миннесота, но зарядное устройство там тоже не работало, сказал он.

Поскольку на аккумуляторе осталось всего 15 километров, а быстрого зарядного устройства в этом диапазоне не было, он решил отказаться от своего Lightning. Бала отбуксировал его в дилерский центр Ford, и семья арендовала бензиновую Toyota 4Runner, чтобы завершить поездку в Чикаго.

«Именно тогда мы решили, что не хотим больше отвлекаться или разочаровываться», — сказал Бала.

Непонятно, почему грузовик Балы не смог зарядиться в Альбервиле. Роббин Несбит, менеджер по продажам Кооперативной электрической ассоциации Райт-Хеннепин, сказал, что быстрое зарядное устройство работало 27 июля, в день визита Балы, и записи использования показывают, что другие люди смогли успешно зарядить свои электромобили.

Эй Джей Госселин из ChargePoint сообщил, что у компании в Элк-Ривер есть два зарядных устройства уровня 2, которые заряжаются не так быстро, как уровня 3. По его словам, одна станция была отключена из-за технического обслуживания, но была еще одна, которая работала в оставшейся зоне действия Балы.

Бала хотел иметь автомобиль, использующий экологически чистую энергию, и надеялся сэкономить часть из 1000–1500 долларов в месяц, которые он тратил на топливо для своего газового грузовика. Он использует пикапы для развлекательных целей, таких как охота, рыбалка, катание на квадроциклах и посещение своего коттеджа.

«Электромобиль, новые технологии… Меня это впечатлило», — сказал он. «Это заставило меня купить эту вещь».

СМОТРЕТЬ | Почему семья из Манитобы отказалась от попытки добраться до Чикаго на своем электромобиле:

Меган Джоаким из Ford of Canada сообщила в электронном письме, что запас хода грузовика оценивается Агентством по охране окружающей среды США в 515 километров.

«Независимо от того, бензиновый или электрический, фактический запас хода зависит от таких условий, как внешняя среда, использование и техническое обслуживание автомобиля», — сказал Йоаким.

По ее словам, общественная зарядка в США и Канаде продолжает развиваться по мере роста продаж электромобилей.

Компания «работает над улучшением доступа к зарядке для наших клиентов», — сказал Йоаким, добавив к сети, которая, по словам Ford, уже включает 10 000 быстрых зарядных устройств в рамках сети зарядки BlueOval, а также 12 000 нагнетателей Tesla и около 4 000 быстрых зарядных устройств в сети BlueOval. Дилеры Форд.

Но Джеймс Харт, президент Ассоциации электромобилей Манитобы, сказал, что необходимо уделять больше внимания обслуживанию и технической поддержке зарядных станций.

«Я слышал о таких ситуациях, как… [Бала], когда им приходилось звонить в любую компанию, которая эксплуатирует зарядное устройство, и заставлять их почти перезагрузить зарядное устройство», — сказал Харт.