Что вам нужно знать об электромобилях с быстрой зарядкой сейчас и в течение следующих нескольких лет в США

Опубликовано

Пару недель назад я написал статью о неожиданном переходе с CCS на NACS как фактического стандарта зарядки электромобилей в Северной Америке. Зарядка CCS не исчезнет, но теперь, помимо Tesla (у которой более 60% электромобилей на дорогах США), многие производители, которые раньше были привержены CCS, планируют перейти на Tesla Supercharger или NACS в качестве основной стандарт зарядки. Ниже вы можете найти список производителей, которые заявили о переходе на NACS. Как только моя статья была опубликована в CleanTechnica, другой крупный производитель, Nissan, также объявил о своем переходе. Сейчас производители более 75% электромобилей на дорогах используют NACS. Я ожидаю, что практически все компании, производящие электромобили, скоро перейдут на этот рынок, но за последние несколько недель в список не пополнилось.

Я водил Nissan Leafs, которые используют стандарт быстрой зарядки CHAdeMO L3, в течение 6 лет, поэтому я знаю, что значит иметь очень мало мест для быстрой зарядки вашего электромобиля. Tesla заплатила и установила за свои деньги свою чудесную, повсеместную сеть Supercharging (с использованием стандарта NACS), которая включает в себя очень компактные вилки — но теперь только Tesla может использовать эти зарядные устройства. За последние 3 года и 8 месяцев я много раз ездил по пересеченной местности на своей Tesla Model 3, нисколько не беспокоясь о том, чтобы найти нагнетатели на моем маршруте. Все остальные производители стандартизировали систему зарядки CCS. Для меня было большим сюрпризом то, что так называемый NACS фактически стал стандартом зарядки, не говоря уже о полностью доминирующем стандарте зарядки.

Nissan — последний производитель электромобилей, объявивший о переходе на NACS. Это большое событие, поскольку это один из трех крупнейших японских автомобильных брендов наряду с Toyota и Honda. Nissan Leaf EV выпускается уже более 10 лет, и его продажи только что превысили отметку в 1 000 000 единиц. Leaf продолжал использовать стандарт быстрой зарядки CHAdeMO, хотя было ясно, что попытка японского производителя автомобилей сделать его общеотраслевым стандартом зарядки потерпела неудачу. Наконец, второй электромобиль Nissan, Ariya, перешел на стандарт CCS, поэтому для Nissan может показаться удивительным переход на третий стандарт. Однако неудивительно, что мы еще не получили известий от Toyota или Honda, поскольку они сильно отстают в переводе своих модельных рядов на аккумуляторные батареи.

В своей предыдущей статье я объяснил, что нагнетатели Tesla настолько распространены на межштатных автомагистралях, что поездки по пересеченной местности на дальние расстояния для Tesla являются обычным делом. Исправление из моей предыдущей статьи, на которое указали мои читатели: по состоянию на 12 июня 2023 года в Северной Америке насчитывалось 1782 станции Tesla Superchargers (а не 12 000). В среднем на каждый Supercharger приходится 8 киосков, что дает около 14 000 киосков.

Кроме того, надежность системы Tesla Supercharger не имеет себе равных. За 3 года и 8 месяцев в 9 поездках по пересеченной местности я ни разу не видел, чтобы Supercharger вышел из строя, и мне ни разу не приходилось ждать пустого ларька более нескольких минут. Во время поездки по пересеченной местности вы обычно приходите к зарядному устройству с очень низким уровнем заряда. Часто у нас остается запас хода всего от 10 до 15 миль. Если зарядное устройство, которое вы планируете использовать, вышло из строя, вы облажались. Если бы вы могли воспользоваться ближайшим зарядным устройством L2 в качестве резервного плана, вам пришлось бы платить за 6 часов. Если есть другие водители, которые также ищут место для зарядки, вам совершенно не повезет. В этот момент вам будет предъявлено обвинение в размере L1, которое займет пару дней. Надеемся, что ваше основное зарядное устройство будет тем временем отремонтировано, но вам, вероятно, понадобится эвакуатор, и пребывание в отеле будет обязательным.

Примечание. Быстрые зарядные устройства постоянного тока L3 — единственные зарядные устройства, которые действительно достаточно быстры, чтобы их можно было использовать в течение дня в поездках по пересеченной местности. Однако по состоянию на май 2023 года у Tesla также есть соглашения с примерно 3941 отелем, в которых они установили более медленные зарядные устройства L2 «Destination Chargers». В многодневной поездке по пересеченной местности зарядные устройства Destination Chargers избавят вас от необходимости останавливаться для одной зарядки каждый день. Вы подъезжаете к отелю, подключаете зарядное устройство L2, и к моменту отъезда на следующее утро у вас уже есть полный заряд. Будем надеяться, что зарядные устройства скоро станут такой же распространенной услугой, как Интернет, предоставляемой всеми отелями.