Почему победа Tesla в войне за зарядку полезна для всех владельцев электромобилей

Больше зарядных устройств, меньше головной боли.

У электромобиля есть много преимуществ, но зарядка не входит в их число.

Помимо неадекватной инфраструктуры, электромобилям мешает борьба между несколькими конкурирующими технологиями. В одном углу находятся независимые от бренда CCS и CHAdeMO, в другом — NACS от Tesla. До недавнего времени борьба была довольно равной, но в последнее время предполагаемый победитель войны за зарядку электромобилей стал очевиден. Если бы я делал ставки, я бы поставил деньги на то, что Илон Маск поднимет пояс.

Но как выглядит мир, в котором Tesla находится в центре зарядки электромобилей — даже зарядки автомобилей, не принадлежащих Tesla? Что ж, для вас, водителя, это потенциально намного более плавно.

Итак, давайте подведем итоги: традиционно единственными электромобилями, которым разрешено использовать сеть Tesla Supercharger, являются, как вы уже догадались, электромобили Tesla.

Причиной такой эксклюзивности является использование Tesla собственного зарядного порта; то, что он уверенно называет Североамериканским стандартом зарядки (NACS).

И хотя электромобили Tesla используют NACS, электромобили других автомобильных брендов выбрали комбинированную систему зарядки (CCS) или CHAdeMO, протокол быстрой зарядки постоянным током. Разрыв между двумя стандартами зарядки имел множество последствий, но для водителей электромобилей последствия были самыми тяжелыми.

Владельцы, не принадлежащие Tesla, традиционно были вынуждены пробегать мимо блестящих красных Supercharger бренда в поисках совместимых с CCS аналогов, и наоборот. Но недавно все изменилось.

Tesla продвигается к вершине рынка зарядных устройств для электромобилей.

Во-первых, Tesla открыла исходный код своего зарядного устройства NACS и даже выпустила собственный адаптер под названием «Magic Dock», который позволяет владельцам Tesla заряжать свои автомобили с помощью CCS. Затем, казалось бы, в мгновение ока, бренд за брендом начали использовать NACS в своих автомобилях.

Сначала Ford, затем GM, а теперь, всего через несколько месяцев после открытия, многие бренды, включая Honda, Volvo и Nissan, взяли на себя обязательство включить NACS в свои электромобили.

Изменения еще не вступили в силу — обязательства новые, а автомобили, не оборудованные Tesla NACS, еще не начали сходить с конвейера. Но даже когда сдвиг только зарождается, нетрудно представить, какими могут быть результаты.

Функциональная совместимость, безусловно, является благом для обеих сторон в войнах за зарядку электромобилей, но особенно для водителей, не принадлежащих Tesla, которые раньше ограничивались CCS. Хотя сети CCS медленно, но верно расширялись за последние несколько лет, Tesla по-прежнему является явным победителем в области зарядки электромобилей.

Хотя зарядных станций CCS значительно больше, чем станций Supercharger — 5240 по сравнению с 1803 соответственно, общее количество портов говорит о другом.

Согласно последним данным Министерства энергетики США, сеть Tesla Supercharger может похвастаться впечатляющими 19 463 портами, что больше, чем у станций CCS и CHAdeMO вместе взятых.

Конкуренты, такие как Electrify America, имеют более низкие показатели надежности, чем сеть Tesla Supercharger.

Как человек, имеющий некоторый опыт работы с электромобилями, ездящий по Флориде (из всех штатов) и остро нуждающийся в зарядном устройстве, я могу с уверенностью сказать, что добавление еще почти 20 000 доступных портов в зарядную емкость — это огромно. Сколько раз я приезжал на станцию ​​только для того, чтобы обнаружить, что подавляющее большинство портов, которые в противном случае должны были бы спасти положение, либо неработоспособны, в настоящее время используются, либо совершенно отсутствуют, было достаточно, чтобы почти заставить меня навсегда отказаться от электромобилей.

И мой анекдот из Флориды подводит меня к еще одному моменту: надежности. В то время как станции CCS часто изобилуют сломанными или полуфункциональными зарядными устройствами, сеть Tesla Supercharger заслужила репутацию стабильной в обслуживании и простоте использования.

Это означает, что сеть Tesla Supercharger — теоретически — может решить две самые большие жалобы среди большинства владельцев электромобилей. Неплохая сделка для тех, кто устал от недостатков CCS.

Я не хочу сказать, что NACS станет единственным стандартом, но очевидно, что Tesla имеет преимущество в конкурентной борьбе. И как только пользователи CCS почувствуют вкус хорошей жизни — большей надежности и насыщенности портами — кто захочет вернуться назад?